德國《國際政治》季刊1月10日文章，原題：韌性是中國對歐洲地緣戰(zhàn)略方針的核心 過去10年來，基礎(chǔ)設(shè)施投資已成為中國在歐洲戰(zhàn)略的基石。事實上，長期以來，實現(xiàn)供應(yīng)和市場的多元化以增強中國經(jīng)濟(jì)的韌性一直是共建“一帶一路”倡議的主要目標(biāo)之一，該倡議在歐洲的發(fā)展同樣如此。

      歐盟一直是中國重要的商業(yè)伙伴。中國的出口驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)歷來通過為其出口尋找國際市場來應(yīng)對生產(chǎn)過剩問題，這對中國的經(jīng)濟(jì)繁榮至關(guān)重要。歐盟擁有龐大成熟的市場，無論在規(guī)模還是在能力方面都脫穎而出，因此成為吸引大量中國商品的主要目的地。中國不斷增加高附加值的生產(chǎn)，但這一點并沒有改變。雙方之間的商貿(mào)緊張關(guān)系總會引起中國關(guān)注即是明證。此類摩擦不只是事務(wù)性的貿(mào)易爭端，而是觸及中國和歐盟更深層次的戰(zhàn)略考慮，即關(guān)系到各自的經(jīng)濟(jì)韌性。

      如果說保證出口市場是中國韌性的關(guān)鍵，也是中國對歐洲投資的核心要素，那么確保出口商品到達(dá)目的地市場以產(chǎn)生利潤也是關(guān)鍵之一。此外，長期以來，安全、運輸和物流在中國眼中是一個三位一體的問題。

      作為在全球貿(mào)易中增強自身影響力的戰(zhàn)略舉措，中國已經(jīng)顯著擴(kuò)大自身在航運業(yè)中扮演的角色。值得一提的是，中遠(yuǎn)集團(tuán)已躋身全世界五大航運企業(yè)之列。與之相輔相成的是，中國企業(yè)對歐洲港口設(shè)施開展戰(zhàn)略投資。

      從地域上看，中國企業(yè)參與持股的碼頭遍布?xì)W洲各地，涉及15個港口和7個歐盟成員國。中國對歐洲大量港口的投資表明，中國找到了沃土。不僅共建“一帶一路”倡議及其承諾為歐洲帶來的投資受到歡迎，而且歐盟和中國還形成有關(guān)戰(zhàn)略合作，例如2015年啟動的中歐互聯(lián)互通平臺合作。

      中國對歐盟基礎(chǔ)設(shè)施投資活動主要發(fā)生在2013年至2016年期間，但這并不是因為近年來中國缺乏興趣。2022年中資企業(yè)收購德國漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的股份并擴(kuò)大在希臘比雷埃夫斯港的運營業(yè)務(wù)表明，中國依然對歐洲港口有興趣。

      只要歐洲仍是中國重要的商業(yè)伙伴，那么中國對歐洲交通基礎(chǔ)設(shè)施的興趣就不會消失，因為這有助于確保中國經(jīng)濟(jì)的韌性。