德國《經濟周刊》文章，什么可能會阻擋中國電動汽車在德國的崛起與比亞迪一樣，愛馳、名爵、吉利和蔚來已雨后春筍般出現(xiàn)在德國。許多專家認為中國汽車很有前途。它們在碰撞測試中表現(xiàn)良好，通常設計精美，即使在基礎版本中也提供良好的配置，并且非常有性價比。

    但中國品牌仍然有一個關鍵的弱點。凱捷科技研發(fā)公司技術與創(chuàng)新副總裁彼得·芬特爾說，“中國制造商帶著非常強大的產品來到歐洲，但這只是成功的關鍵之一”，同樣重要的是銷售和服務。

    奧緯咨詢合伙人兼汽車和工業(yè)品業(yè)務全球主管顧問法比安·勃蘭特表示，縱觀汽車的生命周期，服務起著重要作用。服務“決定顧客是否滿意。任何剛進入歐洲市場的人都必須建立良好的服務網絡。如果不這樣做，就會損害品牌。缺乏服務可能會影響中國品牌的崛起?！?/p>

    無論如何，中國人都有著宏偉的銷售計劃。德國伊弗經濟研究所的貝內迪克特·邁爾表示，“目前大約有20到30個中國品牌正試圖在歐洲站穩(wěn)腳跟。”到目前為止，中國品牌在德國新車的市場份額約為1%。到2025年，這一比例很可能達到3%。增長是巨大的。

    但如果中國車需要修理怎么辦？有時可能會出現(xiàn)問題。邁爾表示，為了全面進軍德國市場，制造商需要至少100個汽車修理服務點。并非所有中國汽車制造商都建立了全面的服務網絡。例如，蔚來主要通過移動的“蔚來服務中心”，為用戶提供上門服務。但用戶還不是很多，這還不足以彌補高昂的成本。

    與大型零售連鎖店建立聯(lián)系的方式特別有前途。他們不僅在地區(qū)擁有多家汽車經銷店，而且還擁有附屬維修廠。這就是銷售和服務結合起來的方式。

    還有另一個風險：根據法比安·勃蘭特的說法，許多來自中國的品牌也存在“脆弱的財務資源”。因此，他估計“目前瞄準歐洲市場的品牌有一半將再次消失”。購買了中國汽車的車主面臨的風險是：他們能否繼續(xù)獲得汽車配件，尤其是軟件更新。如果品牌退出市場，理論上它必須遵守法律并繼續(xù)向現(xiàn)有客戶提供配件。